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泰格激光技術(shù)——汽車模具激光表面硬化

模具鋼噴射淬火法

大型復(fù)雜特別是厚薄差大的工件和模具鋼,為使冷卻均勻避免過(guò)大的淬火應(yīng)力,控制好冷卻過(guò)程不同階段不同部位的冷速的方法。有噴液(水或水溶液),噴霧(壓縮空氣和水經(jīng)霧化噴射到零件不同部位),氣淬等多種方式,其優(yōu)點(diǎn)是可控制不同介質(zhì)或不同流量,壓力來(lái)控制和調(diào)節(jié)各溫度區(qū)域的冷速;或改變不同噴嘴數(shù)量和位置可使冷卻均勻。目前在模具熱處理中流行的真空高壓氣淬即是。汽車模具激光表面硬化

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常發(fā)生在模具棱角、凸臺(tái)、刀紋、尖角、直角、缺口、孔穴、凹模接線飛邊等形狀突變處。這是因?yàn)椋慊饡r(shí)棱角處產(chǎn)生的應(yīng)力是平滑表面平均應(yīng)力的10倍。

(1)鋼中含碳(C)量和合金元素含量愈高，鋼Ms點(diǎn)愈低，Ms點(diǎn)降低2℃，則淬裂紋傾向增加1.2倍，Ms點(diǎn)降低8℃，淬裂傾向則增加8倍；

(2)鋼中不同組織轉(zhuǎn)變和相同組織轉(zhuǎn)變不同時(shí)性，由于不同組織比容差，造成巨大組織應(yīng)力，導(dǎo)致組織交界處形成弧狀裂紋；汽車模具激光表面硬化

(3)淬火后未及時(shí)回火，或回火不充分，鋼中殘余奧氏體未充分轉(zhuǎn)變，保留在使用狀態(tài)中，促使應(yīng)力重新分布，或模具服役時(shí)殘余奧氏體發(fā)生馬氏體相變產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)綜合應(yīng)力大于該鋼強(qiáng)度極便形成弧狀裂紋；

(4)具有第二類回火脆性鋼，淬火后高溫回火緩冷，導(dǎo)致鋼中P、S等有害雜質(zhì)化合物沿晶界析出，大大降低晶界結(jié)合力和強(qiáng)韌性，增加脆性，i服役時(shí)在外力作用下形成弧狀裂紋。汽車模具激光表面硬化

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復(fù)合淬火法

復(fù)合淬火法：先將工件急冷至Ms以下得體積分?jǐn)?shù)為10%~30%的馬氏體，然后在下貝氏體區(qū)等溫，使較大截面工件得到馬氏體和貝氏體組織，常用于合金工具鋼工件。汽車模具激光表面硬化

預(yù)冷等溫淬火法

預(yù)冷等溫淬火法：又稱升溫等溫淬火，零件先在溫度較低（大于Ms）浴槽中冷卻，然后轉(zhuǎn)入溫度較高的浴槽中，使奧氏體進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變。適用于淬透性較差的鋼件或尺寸較大又必須進(jìn)行等溫淬火的工件。汽車模具激光表面硬化